Molenbeck, el barrio Yihadista.

Bruselas es una ciudad turística que desde hace varias décadas es conocida como la capital de Europa por albergar varias instituciones de la Unión Europea como el Parlamento, (aunque en ocasiones se celebren sesiones en Estrasburgo).

Pero desde hace algún tiempo es más conocida por su barrio Yihadista que por los europarlamentarios y los turistas que la transitan.

A buen seguro que los turistas no se acercan a Molenbeck. Por muchos días que cuenten para permanecer en la capital belga no creo que sea plato de buen gusto pasear por un barrio donde el odio al occidental y al católico se siente por todas partes. Muchos de sus habitantes tienen manchadas las manos de metralla y de cal viva, casi tanto como Felipe González, y eso es mucho decir.

Es un barrio donde conviven miles de musulmanes, la mayoría gente trabajadora que se pasa más de diez horas en su puesto de trabajo, ya sea vendiendo fruta, verduras o cualquier comestible, excepto cerdo claro está. Porque en Molenbeck matar occidentales no está prohibido pero comer cerdo es un pecado tan mortal que en caso de errar su dios de madera jamás les perdonará.

Y que nadie piense que tengo islamofobia, simplemente no creo en Alá como no creo en Dios ni en Buda ni en ningún otro super hombre o semi Dios del tres al cuarto.

Es más, a mi entender los asesinatos perpetrados por los terroristas se deben al fanatismo religioso y a la incultura llevada a extremos casi imposibles de asimilar.

Por fortuna muchos musulmanes que allí habitan colaboran con la justicia y se animan a criticar el yihadismo sin miramientos. Pero por desgracia hay muchos que sin ser terroristas no se atreven a combatirlo y en ocasiones sienten más odio por el mundo occidental que por el terrorismo yihadista.

Una cosa es que sientan indignación por los gobiernos europeos que están generando esta crisis económica y social desde 2008 y que la sociedad europea sea en muchas ocasiones racista con los musulmanes. Eso no lo discuto, pero de ahí pasar a coger una recortada y emprenderla a tiros con el primero que se cruza en tu camino hay un trecho muy largo.

Tal vez luchar contra el racismo y manifestarse contra las políticas neo liberales que llevan fracasando desde finales de 2007 no sea suficiente para vivir en un mundo mejor pero es la única vía. Armarse de paciencia y usar la palabra, el diálogo y la unión de ideas y proyectos concretos para mejorar la sociedad.

Esa es la única vía, y al que no le guste y pretenda usar la violencia debe ser perseguido y encarcelado. Pero para que la policía sea rápida y se eviten más matanzas hay que cambiar el código penal. Se tienen que realizar registros en casas de terroristas y de familiares de estos aunque en ocasiones se pueda vulnerar el derecho a la intimidad.

Vulnerar el derecho a la intimidad es vulnerar un derecho de menor importancia que el derecho a la vida. Y este derecho corre peligro en ciudades donde los terroristas se han hecho fuertes y campan a sus anchas.

No se puede caer en la idea de que los musulmanes son los malos y los católicos son los buenos. Hay mucho católico fascista como George Bush, Tony Blair y Jose María Aznar que también deberían pagar con la cárcel por las tropelías que cometieron en Irak.

Tan malo es el terrorismo yihadista como lo es el terrorismo de Estado de la Otan en Irak, Siria o Libia. Como el de Israel en Palestina o como el de Rusia en Chechenia.

Las bombas de la Otan matan tanto como las de los yihadistas, y es lamentable que estos ex dirigentes occidentales no hayan sido juzgados por los crímenes de guerra que cometieron cuando eran presidentes de sus respectivos países en 2003.

A este paso va a ocurrir lo de casi siempre, la justicia universal actuará tarde, cuando estos despreciables políticos hayan muerto o esté a punto de morir, de manera que nunca entrarán en la cárcel.

Una lástima porque Bush, Blair y Aznar son fascistas como lo fueron Bin Laden y Mohamed el Egipcio. La diferencia es que ellos al ser occidentales y poderosos no serán nunca sentenciados y los segundos pagaron con la muerte sus errores.

La captura de Abdeslam llega 4 meses tarde.

Parece mentira que tanto los policías belgas y los de la interpol hayan estado trabajando en la captura de Abdeslam desde noviembre y no hayan sido capaces de detenerle antes. Todo hacía pensar que se encontraba recluido en un zulo de una casa de campo lejos del barrio de Molenbeck para no levantar sospechas. Sólo así se podía entender que no dieran con su paradero.

Pero ocurrió todo lo contrario, lo detuvieron a escasos 400 metros de su vivienda habitual, y por si esto fuera poco se había estado moviendo por Bélgica con total normalidad, unas veces iba al centro de Bruselas, otras se iba a Gante y otras veces terminaba en Charleroi tomando te y pastas con sus colegas terroristas al más puro estilo inglés.

Más que el hombre más buscado por la policía internacional parecía ser un hombre de clase alta que no necesitaba trabajar para vivir y que se daba paseos por Bélgica disfrutando de su tiempo libre y de sus numerosas amistades.

Hubo demasiados errores en el operativo policial, pero  los impedimentos judiciales para registrar viviendas encabezan sin duda alguna el ranking de torpezas.

Que no se registrara las casas de los terroristas porque faltaba una orden del juez resulta patético, se pudieron producir muchas tragedias como la de Bataclán por culpa de unas leyes injustas y carentes de sentido común.

Esas leyes han permitido vivir como un marqués a Abdeslam durante cuatro meses al mismo tiempo que cundía el pánico en media Europa que sentía que su policía era incapaz de arrestar a un sujeto con cara de gilipollas y con un coeficiente intelectual inferior a 80. Claro que el coeficiente intelectual de los jefes de policía y de los jueces de instrucción belgas que andaban tras su captura no debe de estar muy por encima.

Vivimos en un mundo en el que se puede desalojar a Okupas sin orden judicial, en el que se puede pegar a manifestantes por cualquier cosa, pero no se puede entrar en la casa de un terrorista sin una orden del juez. Los que hacen las leyes deberían estar presos. Su negligencia y su falta de sensatez ha costado muchas vidas.

Pero por otro lado, aunque parezca un tanto sarcástico, hay que reconocer que la inoperancia de la policía ha servido para generar una historia de persecución que podría convertirse en un best seller y en una película ganadora de 10 oscar.

Seguro que mientras escribo estas líneas hay centenares de escritores y guionistas tratando de escribir una historia para una editorial o para la gran pantalla. Meses de búsqueda, decenas de operativos frustrados, centenares de artículos periodísticos pidiendo la cabeza de los jefes de la Interpol hasta que llegó el tan anhelado desenlace al más puro estilo yanky.

 En su detención no podían faltar las metralletas, los disparos a quemarropa, los heridos en las piernas que huyen como Rambo y finalmente la tan ansiada captura de Abdeslam. Un subnormal con cara de gilipollas al que han convertido en un mito.

La noticia colgada en Público afirma que Abdeslam ha sido conducido herido a un hospital de la región de Bruselas, según la RTBF, tras haber sido herido en la pierna, al ignorar las órdenes dadas por la policía. En un primer momento volvió a conseguir huir como lo había hecho en la vivienda de Fortis cuatro días antes. Pero finalmente fue capturado cuando a consecuencia de la herida se le hizo imposible salir corriendo.

Sven Mary, uno de los mejores abogados de Bruselas, conocido por llevar casos como el de la banca belga Fortis, asumirá la defensa de Abdeslam, que será interrogado cuando su estado de salud lo permita.

El primer ministro belga, Charles Michel, quien abandonó precipitadamente la cumbre europea en la que participaba cuando le llegaron las noticias del operativo. Hollande, antes de llegar a las dependencias del Gobierno belga, cerca de la sede del Consejo de la Unión Europea, dijo al término de la cumbre europea en una rueda de prensa que la operación está vinculada con los atentados de París y que los servicios policiales de ambos países cooperan estrechamente.

Estados Unidos ha ayudado a las autoridades francesas y belgas, según ha confirmado el portavoz de la Casa Blanca Josh Earnest. "Estados Unidos tiene importantes recursos y capacidades significativas, y las hemos utilizado para ayudar a las autoridades francesas y belgas en la investigación sobre los ataques".

La policía científica belga confirmó horas antes que las huellas dactilares del principal fugado de los atentados del 13-N en París, Salah Abdeslam, en los registros efectuados el martes en una vivienda en el distrito bruselense de Forest, informó hoy la Fiscalía federal.

"La Fiscalía federal confirma que las huellas dactilares de Salah Abdeslam han sido descubiertas durante el registro llevado a cabo el pasado 15 de marzo en la calle Dries en Forest", indicó el Ministerio Público en un comunicado. 

los tiroteos del martes en la vivienda de Forest durante un registro policial, que terminó con un sospechoso fallecido y cuatro policías heridos leves.

Ese día, seis policías franceses y belgas que llevaban a cabo una operación en el marco de la investigación de los atentados del 13-N en París fueron recibidos con una ráfaga de tiros disparados por "al menos dos personas" al intentar entrar en una vivienda, una reacción violenta que pilló desprevenidos a los agentes.

Los policías abrieron fuego, se retiraron y rodearon el inmueble, desde el que los sospechosos continuaron disparando de manera más espaciada, hasta que uno de ellos,Mohammed Belkaid, fue abatido por uno de los francotiradores de las fuerzas especiales que acudieron como refuerzo. Belkaid, un argelino nacido el 9 de julio de 1980, estaba de manera irregular en Bélgica y había cometido un robo menor en 2014.

Junto a su cuerpo se encontró un fusil de asalto kalashnikov con el que disparó a los agentes y un libro sobre salafismo, además de munición y una bandera del Estado Islámico. Tras el tiroteo, dos personas que "probablemente" estaban también en el inmueble se dieron a la fuga.

Según ha revelado este viernes la Fiscalía federal, Belkaid estaba "directamente implicado" en los atentados del 13-N en París. El Ministerio Público confirmó que Belkaid era uno de los cómplices de Salah Abdeslam, en busca y captura internacional por haber participado supuestamente en los ataques de París.

Belkaid "utilizaba el nombre falso de Samir Bouzid", que fue empleado para hacer una transferencia de 750 euros en una agencia Western Union en la región de Bruselas a Hasna Ait Boulahcen, la prima de Abdelhamid Abaaoud, considerado uno de los organizadores de los atentados de París, cuatro días después de los mismos.

Precisó, además, que había "imágenes registradas de esa transferencia de dinero", a partir de la cual la policía emitió una orden de búsqueda el pasado 4 de diciembre. "Mohamed Belkaid está por tanto implicado directamente en los atentados del 13 de noviembre", ha indicado en su comunicado el Ministerio Público.

Los investigadores habían establecido un vínculo posible entre el apartamento de Forest y un lugar que servía de escondite en la localidad belga de Charleroi (sur del país), ocupado por uno de los comandos de París justo antes de su marcha hacia Francia.

En Charleroi, la policía encontró trazas de ADN de Chakib Akrouh, uno de los kamikazes del apartamento de St-Denis cinco días después de los atentados de París, así como las huellas digitales de Abdelhamid Abaaoud, considerado uno de los organizadores de los ataques y que murió en el mismo asalto, así como de Salah Abdeslam.

También se encontraron huellas de Abdeslam en un registro llevado a cabo el pasado 10 de diciembre en una vivienda en el distrito bruselense de Schaerb.

El Misterio de Rocas Altas, Ibiza.

El enclave de Rocas Altas está marcado como uno de esos sitios en los que suceden hechos anómalos e inexplicables. Lugar de peregrinaje para todos aquellos amantes del misterio que se pueden permitir el viaje hasta tierras ibicencas.

Es un paraje agreste muy próximo a San José, una de las principales poblaciones de Ibiza. Esta zona de pinos y matorrales es la más elevada de la pequeña isla balear y desde dónde se disfrutan las mejores vistas. Por un lado a las montañas del interior y por el resto el extenso mar mediterráneo siempre pintado de un azul turquesa tan intenso y bello que parece haber sido pintado por un genio de la pintura.

Pero esta parte de la isla no es conocida por la mayoría de turistas que llegan a la isla para disfrutar de las calas y de las fiestas diurnas y nocturnas en multitud de playas y discotecas de Ibiza, Santa Eulalia y demás poblaciones abarrotadas de jóvenes con ganas de juerga.

Es por esa que Rocas Altas guarda ese magnetismo tan especial que sólo guardan los lugares que no han sido masificados y que por tanto guardan su encanto y su especial silencio. Un silencio sepulcral que a veces se convierte en griteríos de personas que parecen pedir socorro desde no se sabe dónde. Para los que han vivido esa extraña sensación de oír voces del más allá en Rocas Altas no saben muy bien como describirlas. Pues por un lado parecen lamentos e incluso alaridos pero que no llegan a conocer de qué lugar concreto provienen.

Esto crea confusión y alarma en las personas que escuchan las misteriosas voces. Unas veces por haber estado dentro de una tienda de campaña y otras por el miedo, lo cierto es que los testigos siempre se quedan con las ganas de saber de dónde provienen esas inquietantes voces.

A las voces se les une olores  extraños como a chamusquina, luces en el horizonte como de aviones que nunca llegan materializarse e incluso descensos bruscos de la temperatura contrastados por termómetros de mercurio.

También cuentan que las baterías de los móviles y de las lap tops se terminan muy rápido, así como las pilas de las linternas. La mayoría de los intrépidos visitantes nocturnos terminan por huir del paraje a paso rápido, estupefactos y aterrados por tantos y tantos fenómenos sin explicación aparente.

Esas mismas personas aseguran que por el día no se puede apreciar ninguno de estos fenómenos. Como el antiguo hospital de tuberculosos de Busot, los fenómenos inexplicables se suceden únicamente a horas intempestivas, cuando la quietud de la noche tan sólo es interrumpida por el croar de las ranas y el crepitar de los grillos.

Hace algunos años un vecino de San José comentó que en las noches estivales solía pasear su perro por la zona de Rocas Altas para disfrutar de las vistas y del frescor de la noche ibicenca.

Pero que dejó de hacerlo porque un intenso olor a chamusquina se apoderaba del enclave y le hacía recordar las horas posteriores a la tragedia aérea acaecida en ese mismo lugar en enero de 1972.

“Yo fui uno de los primeros en llegar al lugar tras escuchar la colisión en mi casa. Estaba cenando cuando escuché el enorme estruendo que supuso el accidente. Al llegar al lugar el panorama era espeluznante. Un montón de árboles habían sido reventados de cuajo y entre los restos del fuselaje había multitud de personas muertas. Muchos de ellos aún en sus sillas.  En un primer momento grité para ver si había alguien vivo al que socorrer pero rápidamente comprendía que allí no había supervivientes y regresé a casa para llamar a los bomberos y a la policía.

“Lo que más recuerdo de aquel accidente es el olor a quemado, ese mismo olor que regresa al lugar en las noches de verano aunque no haya nadie prendiendo fuego ni quemando rastrojos. Recordar ese olor a chamusquina me produce tantos escalofríos que prefiero pasear mi perro por calles alumbradas y alejadas de Rocas Altas aunque me toque recoger sus excrementos”.

“Prefiero recoger las enormes cagadas de mi mastín antes que ir al pinar de Rocas Altas y percibir  el penetrante olor a chamusquina que me eriza la piel y me pone los vellos de punta.  Cuando lo percibía salía huyendo pues temía que se me aparecieran las personas fallecidas en el accidente”.

“Uno escucha tantas cosas acerca del lugar, de que se escuchan las voces de los pasajeros agonizando, de que se ven luces, de que hay un portal de acceso a otra dimensión que al final me da un miedo terrible que por sugestión o por lo que sea termine viendo a los fallecidos tal y como los vi el día del accidente.

Si me ocurre eso entonces sé que no llego a casa, me da un síncope en ese lugar y allí me quedo tieso de por vida”.

 Es por eso que este vecino evita frecuentar Rocas Altas en las noches de verano, sin embargo en invierno si se da paseos y nunca ha percibida nada extraño. Puede parecer raro que se así, puesto que el accidente tuvo lugar en invierno, pero los fenómenos parecen aflorar con el calor estival.

Narrado el misterio de Rocas Altas paso a continuación a contar el accidente aéreo que parece ser que fue el desencadenante de estos hechos inexplicables.

El 8 de enero de 1972 los rotativos nacionales abrían su portada contando un hecho trágico sin precedentes en aquella época:

 Un accidente aéreo deja un balance de 104 muertos, el más trágico accidente de la aviación civil española, tuvo lugar a las 12,10 al estrellarse un avión de "Iberia", contra una estribación montañosa del sur-oeste de la isla de Ibiza, en medio de una densa niebla.

Cuatro de los pasajeros del avión Iberia siniestrado, eran de Higueruela.

     El avión un Caravelle, que cubría la línea regular Madrid-Valencia-Ibiza, se estrelló a la citada hora contra una estribación montañosa de escasa altura, en el lugar conocido por "El Morteret, entre los picos "Rocas Altas" (365 m) y la "Atalaya de San José, (301 m) a solo unos 8 kilómetros del aeropuerto de Ibiza.

Ni un solo superviviente.

        La catástrofe aérea de Ibiza, que tan dolorosa impresión causó en toda España, desgraciadamente tuvo en nuestro pueblo una especial y triste resonancia al darse la circunstancia de contarse entre las víctimas con cuatro paisanos nuestros.

     Higueruela sintió  con toda su crudeza el impacto de tan horrible suceso. Todos vivimos la tragedia como propia aquella tarde noche del 7 de enero,  cuando empezaron a circular los rumores de un fatal accidente aéreo. Vimos gente correr y llorar por nuestras calles, presas de la desesperación.  Compartiendo el dolor de cuatro familias muy apreciadas y queridas, que fueron objeto de incontables muestras de condolencia.

        En el siniestrado avión de Iberia viajaban:

	Pedro Verdejo López	De 32 años. natural de Higueruela. Vecino de la localidad de Elche. Estaba casado y  tenía dos hijas.
	Antonio Verdejo López	Hermano del anterior  de 27 años. Soltero. Agricultor con residencia en Higueruela.
	Francisco García Cantos	Cuñado de los anteriores De 38 años. Casado, con tres hijos. natural de Higueruela pero con domicilio también en la ciudad de Elche.
	Juan García Cantos	La cuarta víctima, de  41años, casado y con dos hijos,  vecino de Higueruela, hermano del antes mencionado  Francisco.

     Francisco García y Pedro Verdejo habían pasado las Navidades en Higueruela y se incorporaban de nuevo a su trabajo en Ibiza, llevándose con ellos a su hermano y cuñado para que trabajaran en la construcción aproximadamente hasta el mes de mayo. Pues eran años donde el turismo cobraba fuerza y se comenzaban a construir multitud de hoteles y apartamentos en la pequeña isla del archipiélago balear.

Los cuatro vecinos albaceteños dejaron Elche en busca de trabajo temporal, pero trabajo bien pagado para aquella época al fin y al cabo.

              COMO FUE EL ACCIDENTE

      Las primeras noticias fueron muy confusas. A primeras horas de la tarde se tuvieron las primeras noticias del accidente, si bien eran muy confusas y, en ocasiones contradictorias.

     Primero se dijo que el avión había caído al mar, al oeste de la isla de Ibiza, entre San Antonio Abad y el islote rocosa de Cunillera  e, incluso se llegó a confundir la isla de Cunillera con la Conejera, situada mucho más al este de Ibiza, al sur de Mallorca y al norte de Cabrera.

     Tampoco se supo en los primeros momentos si el accidente sobrevino antes o después de que el avión hubiera tomado tierra en Ibiza.

     Finalmente  quedó  establecido que éste tuvo lugar minutos antes de que el aparato rindiera fin de su viaje en el sentido Madrid - Valencia - Ibiza, con el número de vuelo IB-602. El viaje de regreso lo debería haber iniciado a las 13,10 con el número de vuelo IB-601.

     La compañía Iberia facilitó de forma paulatina información sobre el desastre en cuanto  obraron en su poder datos concretos y así se identificó  la tripulación del avión siniestrado sólo un par de horas después de sucedido el desastre.

La tripulación del Caravelle estaba compuesta por
Comandante:	José Luis Ballester Sepúlveda.
Copiloto:	Jesús Montesinos Sánchez.
Mecánico:	Vicente Rodríguez Mesa.
Azafata:	Pilar Merino López Baeza.
Azafata:	Pilar Miravet Martín.
Auxiliar de vuelo:	Manuel Fernández Cuesta.

     La lista de pasajeros no se dio a conocer a última hora de la tarde por la Compañía, pero si se comento que dieciocho de los pasajeros habían iniciado el viaje en Madrid y los ochenta restantes habían abordado el avión en Valencia.

       Dantesca escena en el lugar de la catástrofe.

        Juan Ribas, que habitaba en una casa cercana al lugar del accidente, manifestó que vio volar el avión muy bajo, en la niebla reinante y que luego oyó una tremenda explosión.

       Se acercó al lugar y pudo ver una dantesca escena, en la que, en un área de dos kilómetros de radio, se confundían los restos del avión con los cadáveres de las víctimas.

       El Sr. Ribas regresó inmediatamente a San José, la vecina localidad y avisó a la Guardia Civil. La Benemérita inició de inmediato el oportuno despliegue para rescatar a los posibles supervivientes. Por desgracia, al regresar al lugar pudieron comprobar que no había auxilio que prestar.

      El montículo con el que chocó el avión, tiene por el lado oeste una pendiente prácticamente de 90 grados. De la violencia de la colisión puede dar idea de que numerosos restos de la tragedia cayeron al otro lado de la pared que dicho montículo representaba.

           

     A las cinco y media de la tarde llegó a Ibiza, procedente de Madrid, el presidente del consejo de Administración de Iberia Jesús Romero Gorria, acompañado por un grupo de técnicos de la empresa.

     Los directivos y técnicos de Iberia, inmediatamente de llegar al aeropuerto ibicenco, se encaminaron al lugar del accidente con las autoridades locales.

     Por otra parte en Madrid se  reunió el Consejo de Administración de Iberia, para estudiar las medidas pertinentes con relación al luctuoso suceso.

    La Compañía Iberia  facilitó a la prensa  la siguiente nota:

       Iberia lamenta comunicar que en el día de hoy el avión matrícula EC/ATV tipo Caravelle VI/R de 94 plazas que realizaba la línea IM-602, en su trayecto Valencia-Ibiza despegó del aeropuerto de Valencia a las 12,00 horas de la mañana hora local de acuerdo con el horario previsto.

      El comandante mantuvo las comunicaciones normales con los aeropuertos de Valencia e Ibiza hasta, las 12,15 horas, es decir, diez minutos antes de la llegada estimada a este último aeropuerto, perdió el contacto por radio con el avión la torre de control del aeropuerto de Ibiza que decretó la situación de alarma.

      El avión ha sido localizado en el  Monte de Atalaya del término municipal de San José (Ibiza a quince kilómetros aproximadamente del aeropuerto de Ibiza, sin que fuera hallado ningún superviviente.

       Hasta el momento se desconocen las causas del accidente.

      Por las autoridades aeronáuticas y por Iberia se han  iniciado las oportunas investigaciones para determinar las causas del siniestro.

  IBERIA DA UNA RELACIÓN  PROVISIONAL DE LOS 89 ADULTOS Y 9 NIÑOS  MUERTOS EN EL ACCIDENTE.

ANTONIO ANDRÉS. MARIA VERDERA JUAN CASTELL JOSEFA VIDAL JOSÉ CASTELL RAMÓN CARRASCO JUAN LÓPEZ DIEGO LÓPEZ JUAN VENDRELL PEDRO FERNÁNDEZ. JOSÉ LUIS GARCÍA CRESPO MARIA TERESA HERNÁNDEZ MARIA TERESA GARCÍA HERNÁNDEZ FRANCISCO JIMÉNEZ FRANCISCO JOSÉ JIMÉNEZ MARIA SALUD ALIAGA VICENTE GINER ADELA COPOVI FRANCISCO GARCÍA CANTOS JUAN MORENO CUENCA PEDRO VERDEJO ANTONIO VERDEJO MANUEL MADRID JOSÉ LUIS GARRIDO JUAN MANUEL DE LA FUENTE JUAN GARCÍA  JOSÉ HABA ANICETO PARDO MARCOS QUESADA JUAN FERNÁNDEZ JOAQUÍN LÁZARO JOSÉ MARIA MOLINA

MARIA GARCÍA NAVARRO. MOLINO JUAN MICO JUAN MARTÍNEZ HARO JOSÉ MILÁN JOSÉ MARTÍNEZ FRANCISCO MON JOSÉ LUIS CAPDEVILA SANTIAGO AYEN ANTONIO RUIZ SR. PULLOL RIERA CAMACHO SONIA PUJOL JESÚS PÉREZ BALLESTERO JOSÉ CALERO MORCILLO. MIGUEL BLANCO PÉREZ. JOSÉ BALLESTERO MARTÍNEZ. PEDRO MARTÍNEZ ALMANSA. MIGUEL REQUENA JESÚS ARROYO MARIA LÓPEZ JUAN SILVESTRE RAMÓN REQUENA VICENTE J. FERRI RICARDO HUGUET VICENTE RICHART LUIS RICHART MIGUEL RICHART JOSEFA TOLEDO DE RICHART SALVADOR SERRA VILAR VALERA NOEDA MANUEL YAGÜE

MARTA YAGÜE ROSA YAGÜE MARTA SOLERA JOSÉ F. MARTÍNEZ ISIDRO CAMARASA FRANCISCO GODOY ROMERA ROQUE RUIZ DOLORES ALCAÑIZ JOSÉ ASENSIO MAGDALENA BUENO JOSÉ JESUARDO JOSÉ PICO RAFAEL MERENCIANO HIPÓLITA LEAL LÓPEZ RUIZ LUIS PERIAL GARCÍA ANTONIO LAGUNA JOSÉ CALZOR ANTONIO TORRES JOSÉ LUIS AMIGO MIGUEL TUR ROIG TRINI DE FIGUEROA RAFAEL LÓPEZ NARVÁEZ BERTA SÁNCHEZ DE TERÁN JEFF D. DESSAK ALMUDENA LUNA SEÑORA DE LUNA MIGUEL LUNA MÓNICA LUNA SEÑORITA CABRERIZO  DIETER FRICKER CASTEL VICENTE GINER

           ESPELUZNANTE ASPECTO DEL LUGAR DEL ACCIDENTE

        La zona en que se estrelló el avión reactor de Iberia tipo Caravelle que cubría el trayecto Valencia Ibiza, ofrecía una aspecto realmente espeluznante, ya que los restos de los cadáveres de pasajeros y tripulaciones cubrían  por lo menos un kilómetro de radio, lo que da una idea de la violencia del impacto contra la zona denominada "Rocas Altas" enclavada en la montaña "La Atalayasa" de 400 metros de altura. en el término municipal de San Jose (Ibiza).

       Se da la circunstancia sin embargo, de que el avión no se encontró fragmentado en trozos muy pequeños, ni se incendió al chocar contra el terreno.

       El comandante de la nave siniestrada llevaba siete mil horas de vuelo, y el segundo piloto era recién casado y su esposa estaba esperando un hijo. El mecánico estaba casado y era padre de dos hijos.

             LA ULTIMA LLAMADA DEL COMANDANTE DEL AVIÓN

        Según informaciones recogidas en círculos allegados al aeropuerto de Ibiza, la última llamada efectuada por la tripulación del avión siniestrado fue realizada a las doce y cuarto. La tripulación pidió permiso para descender a 5500 pies de altura. Sobrevolaba en ese momento la isla Conejera. El piloto dijo "preparad una cerveza que ya estamos", la torre de control dio el permiso para descender y se cree  que el aparato se encontró con la montaña, seguramente debido a un error del altímetro.

        El aparato no chocó de proa, ya que esta parte es la que se encontró  mejor conservada. Sin embargo la cola y el centro estaban totalmente destrozados. Se supone que el piloto al observar la presencia del obstáculo intentó elevarse de nuevo.

       Entre el personal del aeropuerto se comentó que precisamente esa zona de la isla era la única que en aquellos momentos tenía poca visibilidad.

ENTIERRO DE LAS 104 VICTIMAS.

IBIZA Día 8.(Crónica de periódico nacional)

        A las nueve y cinco de esta noche finalizó el funeral de "corpore insepulto" oficiado  por las 104 víctimas del accidente aéreo ocurrido ayer en esta isla. Ofició el obispo auxiliar de Ibiza Monseñor Teodoro Úbeda, que concelebró la ceremonia con otros siete sacerdotes, uno de ellos llegó de Villarrobledo (Albacete), acompañando a una muchacha de 16 años que ha perdido en el accidente a  sus padres y dos hermanos.

       Presidieron el ministro del Aire, el gobernando civil de Baleares, el director general de Empresas y Actividades turísticas, subsecretario de Aviación Civil, Capitán General de la III Región Aérea, Presidente del Consejo de Administración de Iberia y todas las autoridades insulares.

        A las cinco menos cuarto de la tarde fueron llegando a la iglesia de San José los familiares de las víctimas oriundas de Valencia y venidos a la isla en tres aviones especiales de Iberia y a las cinco y cuarto empezaron a ser trasladados los féretros desde el lugar del accidente a la iglesia de San José.

       Se dio la circunstancia que en Ibiza solo había cuarenta cajas mortuorias y se esperaba la llegada de las sesenta y cuatro restantes de Barcelona, pero en esta capital hubo dificultades para el embarque y transporte de dichas cajas mortuorias, las cuales, finalmente, llegaron al aeropuerto de Ibiza sobre las cinco de la tarde y al lugar del siniestro sobre las seis. Estas circunstancias obligaron a retrasar extraordinariamente la celebración del funeral y el sepelio de las víctimas, fijado en principio para las cuatro y media de la tarde.

        El funeral dio comienzo a las 8,30 horas de la tarde. A la llegada de cada uno de los féretros se produjeron conmovedoras escenas de dolor. Figuraban numerosísimas coronas.

         Es de destacar la incansable labor  de las Fuerzas del Ejercito, Guardia Civil, Policía Armada y Cruz Roja, en el rescate de los restos de las víctimas. Igualmente el obispo auxiliar de Ibiza, estuvo durante el día de hoy personalmente recuperando restos humanos.

         Cuarenta de las víctimas del accidente aéreo han podido ser identificadas, no por los restos humanos, sino por los haberse encontrado documentación en las ropas que se hallaban dispersas por el monte.

El sepelio de las víctimas se efectuó sobre la media noche y no fue en San José, sino en el cementerio nuevo de Ibiza que aun estaba por bendecir e inaugurar y que esta misma noche fue bendecido por el obispo auxiliar. Las 104 víctimas no cabían ni en el cementerio actual de Ibiza ni tampoco en el de San José.

LUTO EN VILLARROBLEDO POR EL ACCIDENTE AÉREO.

         Una familia de cuatro miembros y  seis jóvenes trabajadores de la ciudad albacetense de Villarrobledo han muerto en la catástrofe. Trabajaban en el ramo de la construcción y la mayoría de ellos se reincorporaban después de las vacaciones navideñas.

         Entre las diez víctimas del pueblo de esta catástrofe  figuraba la familia compuesta por Vicente Richart Ruiz de 54 años, su esposa Josefa Toledo de 49 años y sus dos hijos Miguel y Luis de 21 y 15 años respectivamente. El cabeza de familia regresaba a su trabajo en la construcción, llevándose a sus dos hijos, para los que había logrado colocación, y a su esposa que iba a atender la casa.

         Esta familia disponía de pasajes para el vuelo del día 5, pero por tener que hacer la matanza, los habían cambiado para el día de la tragedia.

         De la familia han quedado dos hijas, que viven en Villarrobledo de 18 y 16 años.

         Las otras víctimas son 6 jóvenes trabajadores, también empleados en la construcción. Algunos de ellos habían estado trabajando en Suiza y habían decidido ir a Ibiza, en razón de mejoras salariales, y la mayoría regresaban después de pasar con sus familias las vacaciones navideñas.

         Han perecido en el accidente Juan Martínez Haro de 20 años; Jesús Pérez Ballestero, de 24; José Calero Morcillo, de24; Miguel Blanco Pérez, de 25; José Ballesteros Martínez, de 19 y Pedro Martínez Almansa, de 24 Todos ellos solteros.

         Había otro grupo de jóvenes trabajadores que se iban a desplazar a Ibiza, y que no encontraron pasaje para ese día.

         La noticia de la tragedia se conoció en Villarrobledo sobre las diez de la noche del mismo día 7. Era la propia compañía aérea la que se puso en contacto con los familiares de las víctimas, para trasladarles a Ibiza y asistir a su inhumación.

         Sobre la una de la madrugada llego a la ciudad un autobús de la compañía para recoger y trasladar a los familiares a Barajas y desde allí, por vía aérea realizar el viaje a Ibiza.

 El avión del modelo Caravelle, que cubría una línea regular  era conocido por El Morteret, entre los picos Rocas Altas y la Atalaya de San José, muy cerca del aeropuerto de Ibiza se estrelló. No hubo ni un solo superviviente.

 

De las 104 víctimas, 80 embarcaron en el aeropuerto de Valencia,  27 de ellas eran residentes en Algemesí y cuatro en Alicante.

La compañía Iberia expuso a la prensa la siguiente nota:

“Iberia lamenta comunicar que en el día de hoy el avión matrícula EC/ATV tipo Caravelle VI/R de 94 plazas que realizaba la línea IM-602, en su trayecto Valencia-Ibiza despegó del aeropuerto de Valencia a las 12,00 horas de la mañana hora local de acuerdo con el horario previsto.

 El comandante mantuvo las comunicaciones normales con los aeropuertos de Valencia e Ibiza hasta, las 12,15 horas, es decir, diez minutos antes de la llegada estimada a este último aeropuerto, perdió el contacto por radio con el avión la torre de control del aeropuerto de Ibiza que decretó la situación de alarma. El avión ha sido localizado en el Monte de Atalaya del término municipal de San José (Ibiza) a quince kilómetros aproximadamente del aeropuerto de Ibiza, sin que fuera hallado ningún superviviente. Hasta el momento se desconocen las causas del accidente. Por las autoridades aeronáuticas y por Iberia se han iniciado las oportunas investigaciones para determinar las causas del siniestro.”

La tripulación del Caravelle estaba compuesta por :

Comandante: José Luis Ballester Sepúlveda.

Copiloto: Jesús Montesinos Sánchez.

Mecánico: Vicente Rodríguez Mesa.

Azafata: Pilar Merino López Baeza.

Azafata: Pilar Miravet Martín.

Auxiliar de vuelo: Manuel Fernández Cuesta.

Los soldados del Regimiento Teruel de Ibiza fueron los encargados de tener que recoger los numerosos cadáveres cortados por la mitad, a la altura del cinturón de seguridad, que allí aparecían.

Muchos son los testigos que afirman haber vivido todo tipo de fenómenos extraños en la zona del accidente. Uno de los testimonios más impactantes es el de Maria Luisa Álvarez, que junto a tres amigos más fue de acampada hace ya 20 años a la que fue zona del accidente.

Relata Maria Luisa que con las tiendas ya montadas y estando dentro de éstas pues la temperatura no invitaba a estar fuera, sobre las 11,30 de la noche mientras charlaban animadamente alrededor del quinqué eléctrico que tenían, comenzaron a escuchar unos gritos de dolor desgarradores de muchísima gente a la vez.

Presos del pánico, mientras su amiga y ella se quedan dentro de la tienda, los dos chicos que las acompañaban salieron para comprobar qué o quién había fuera. Fue entonces cuando los gritos dejaron de escucharse. Al meterse los dos amigos dentro de la tienda otra vez, los gritos regresaron de nuevo con más intensidad coincidiendo con que la luz del quinqué iba bajando poco a poco de intensidad hasta llegar a apagarse.

La noche se hizo eterna para estos cuatro amigos que a la mañana siguiente salieron de allí como alma que lleva el diablo para no regresar nunca jamás.

¿Qué eran aquellos gritos desgarradores? ¿Eran tal vez los gritos de todos aquellos que allí dejaron sus vidas debido al fatal accidente allí producido?